”ハスラーもどき”じゃない？　乗って分かったタフトの真価

グラストップが全車標準で解放感は抜群（ダイハツ・タフト）

ダイハツ「タフト」（Gターボ）のフロントビュー

ダイハツ「タフト」のリアビュー

ダイハツ「タフト」のダッシュボードデザイン。ハスラーに比べるとシックな印象

ホールド性の高いフロントシート（ダイハツ・タフト）

最低地上高190mmは少々のマッドコンディションを走るには十分（ダイハツ・タフト）

ダイハツ「タフト」のサイドビュー

グラストップは車内の開放感を高めるのに有用（ダイハツ・タフト）

山道を経ての燃費も十分に満足のいく数値だった（ダイハツ・タフト）

タフトの最大のライバル、スズキ「ハスラー」（時事通信フォト）

スズキ「ハスラー」の運転席

タフトのリアシート。足元空間は広いが座面が低く、タッチもやや平板な印象

タフトはリアシートバックを起こした状態では荷室がやや狭い印象

アドベンチャー風味を楽しめるダイハツ「タフト」

ダイハツ「タフト」（Gターボ）のフロントグリル