スズキ「スペーシア」　N-BOX包囲網の急先鋒だが軽メーカーには”逆風”も

スペーシアカスタム（スズキ）のフロントビュー

スペーシアカスタムのサイドビュー。室内へのアクセスは平均的

スズキ・スペーシアカスタムのリアビュー。アタッシュケースみたいなデザインが特徴

スペーシアカスタムの前席。シートクッションは上級のソリオに劣るが、疲れはさほど溜まらない印象

運転席は視界良好（スズキ・スペーシアカスタム）

スペーシアの兄貴分にあたる普通車「ソリオ」（スズキ）

後席を最後端までスライドさせても大型スーツケースがぴったり収まるスペースが残る

後席はスーパーハイトワゴンらしい広さ

収納は豊富。車内が散らからず、日常使いでも長旅でも便利

大容量のドアトリム下端に加え、中段にもドアポケットが。

パラレルハイブリッドの特性を生かして走れば燃費はかなり稼げる印象

軽人気で不動の販売台数を誇るN-BOX（ホンダ）

オンライン会見で代表取締役からの引退を表明したスズキの鈴木修会長（時事通信フォト）

三菱のeKクロススペース。日産ルークスと機械的な仕様は同じ

スズキ・スペーシアカスタム（琵琶湖畔にて）